Untuk pembaca semua, pasar chasis premium memang sedang menggeliat di Indonesia, Chasis – premium
dengan tenaga diatas 300 hp mulai banyak seliweran di jalanan Pulau
Jawa, Bali, Sumatera dan Sulawesi.. seakan tak peduli dengan harga yang
mahal, chasis – chasis top of the line tersebut tetap saja laris manis bak kacang goreng, untuk sementara ini pasar chasis bus premium
masih dikuasai oleh Scania dengan Scania K series ( Scania K410, Scania
K380, Scania K360, dan Scania K310), dan Mercedes Benz dengan Mercedes Benz OC
500 RF 2542 dan Mercedes Benz O 500 RF 1836 .
Well , PT Hino Motors Sales Indonesia
(HMSI) yang selama ini menjadi penguasa pasar pasar bus single (4×2)
dengan mesin di bawah 300 horse power akhirnya panas juga dan berniat
meluncurkan chasis premium andalan mereka, hmm inilah yang ditunggu
tunggu indonesia, mengingat banyak Perusahaan Otobus yang memang sangat
loyal menggunakan merk Hino .
Saat kami konfirmasi, Santiko Wardoyo, Direktur Penjualan dan Promosi HMSI membenarkan mengenai kabar segera masuknya chassis anyar ini.
“Ada dua unit,” ungkap Santiko Wardoyo kepada Tribunnews.com, di sela acara berbuka puasa dengan media di kantor HMSI, Jl MT Haryono, Jakarta, Selasa (6/6/2017).
Santiko juga membenarkan, chassis bus terbaru Hino tersebut akan dibekali mesin dengan tenaga maksimum sekitar 380 horse power.
Chassis bus anyar ini diperkirakan sudah menggunakan chassis tipe
modular dengan built-in air suspension pada kaki-kakinya dari generasi
Hino RM series
source : tribunnews.com
Sudah Jelas tanpa tedeng aling aling
kalau sekarang, bahwa Hino Rm series yang akan dimasukkan ke Indonesia,
besar kemungkinan yang akan masuk adalah Hino RM1ESKU yang memang sudah
beberapa kali tercium kehadirannya di Indonesia, bahkan untuk negara
tetangga seperti Malaysia Hino RM1SKU 390 sudah lebih lama dipasarkan.
Sebagai chasis premium tenaga
besar seakan sudah menjadi keharusan, untuk ini Hino RM1ESKU sudah
dipersenjatai dengan mesin diesel 6 silinder yang mempunyai tenaga
maksimal hingga 390 ps. chasis juga sudah mempunyai model space frame, sehingga bisa dibikin bagasi tembus, tak lupa Air suspension sudah menjadi standar bawaannya, soal pengereman jangan khawatir karena Hino RM Series sudah dibekali dengan ABS..
Well yuk mari kita tunggu saja release
resminya, semoga lariss maniss karena biasanya Hino bisa memberi harga
yang lebih murah dibanding pesaing pesaingnya 😀
Model : RM1ESKU
|
| PERFORMANC |
| (GVW Rating 18,000 KG) |
| PARTICULARS |
DETAILS |
| Max Speed Km/H |
|
122 |
| Gradeability (Tan ∅) % |
|
48.3 |
| Transmission Gear Ratio |
MODEL |
ZF6S1900BO |
| 1st |
6.317 |
| 2nd |
3.621 |
| 3rd |
2.147 |
| 4th |
1.369 |
| 5th |
1.000 |
| 6th |
0.810 |
| Reverse |
5.811 |
| Rear Axle Carrier |
MODEL |
SH18 |
| Ratio |
3.583 |
| ENGINE |
HINO E13C UN (EURO 3) |
| Max Output (JIS Gross) |
287kW {390PS} at 1,800 rpm |
| Max Torque (JIS Gross) |
1950Nm {199 kgf.m} at 1,100 rpm |
| Type |
Diesel, turbocharged and intercooler, 4 cyc., vertical, 6-cyl.,
in-line, overhead valve, water cooled, Electronic Control Commonrail
injection |
| Piston Displacement |
12.913 L |
| Bore & Stroke |
137 mm x 146 mm |
| CLUTCH |
| Type |
Dry single plate with damper spring with auto adjuster |
| Control |
Hydraulic with air booster |
| Diameter |
380 mm |
| TRANSMISSION |
| Type |
Six (6) forward and one (1) reverse speed, direct drive, synchromesh 1st-6th, with integrated transmission retarder |
| Control |
Mechanical with power shift |
| FRONT AXLE |
| Type |
Reversed Elliot, “I” section beam |
| Capacity |
6,00 Kg |
| REAR AXLE |
| Type |
Full-floating, single reduction, single speed by hypoid gearing |
| Capacity |
12,000 Kg |
|
|
| BRAKE |
| Type |
“S” Cam brake, internal expanding, leading and trailing shoes, acting on all wheels |
| Service |
Full air, dual circuit with Anti-Lock Brake System (ABS) |
| Parking |
Spring acting on rear wheels for emergency and parking purpose, manual control |
| STEERING |
| Type |
Telescopic and tilt steering column with locking device recirculating ball with hydraulic booster integral type |
| SUSPENSION |
| Front |
2 pistons type bellow suspension with double acting shock absorber and stabilizer |
| Rear |
4 pistons type bellow suspension with double acting shock absorber and stabilizer |
| WHEEL & TYRE |
| Wheel Type |
8-stud disc wheels |
| Rim size |
8.25 x 22.5 |
| No. of Tyres |
Seven (7) including one spare tyre |
| Tyre Size |
12R22.5-16PR |
| FUEL TANK |
| Capacity |
350 Litres |
| ELECTRICAL EQUIPMENT |
| Type |
Two (2) x 12 volt, series connection |
| Capacity |
150 A.h at 20-hour |
| Alternator Type |
With Built-in rectifier and separate voltage regulator |
| Capacity |
24V, 90A + 120A |
| DIMENSION AND WEIGHT |
| Chassis Mass |
6,080 kg |
| Wheelbase |
6,000 mm |
| Overall Length |
11,985 mm |
| Overall Width |
2,455 mm |
| Front Overhang (at frame end) |
2,400 mm |
| Rear Overhang (at frame end) |
3,380 mm |
| Front Track |
2,040 mm |
| Rear Track |
1,820 mm |
| Turning Radius (On Tire) |
9,500 mm |
|
Tidak ada komentar:
Posting Komentar